滴滴的安全驗證沒有起到應有的作用

很顯然，空姐順風車遇害事件中，滴滴作為平臺沒有盡到應盡的責任。



更讓人擔憂的問題是，乘客個人在填寫資料時輸入的職業、年齡、公司信息，也都會被順風車主看到，除非你選擇重新編輯修改，或者將這些信息空置，否當車主接單時，他們能夠立即查看到你的這些隱私信息，而且，滴滴沒有給用戶選擇的機會，選擇將個人信息關閉或者有針對性的開放，這一切大傢未曾察覺的地方也會在一定程度上引發危險。

單從審核方面，我們查閱瞭美國網約車的相關規定。在美國，不論是 Uber 或是 Lyft，都會選擇第三方審查機構 Checkr 對註冊司機進行身份認證並確認沒有不良記錄。Cherkr 是一傢專業的數據中心，其數據庫能夠收集各州和地方數據庫中被審查對象 7 年（甚至更長時間）的犯罪歷史記錄，並會檢查國傢性罪犯公共網絡數據庫，即便如此，在發生不良事件之後，社會專傢仍認為檢查不夠徹底。對比之下，滴滴需要重新思考審核上的各個環節。

特殊時期出行指南

可是除此之外，滴滴還提供瞭司機給用戶評價的功能，這個功能包括標簽以及用戶評論兩部分內容，且允許用戶輸入不經過篩選的任何內容，這些都會被其它接到這個乘客的司機看到，但乘客本身無法刪除這樣的評價功能。

但真實情況是，你甚至不需要本人手持證件進行拍照。在最近這次事故中，順風車主接單賬號屬於其父親，操作系違規借用賬號，平臺並未對審核時的身份產生質疑。澎湃新聞記者在嘗試時甚至發現女司機用男性駕照也能過審，這說明滴滴對於順風車司機的監督不夠嚴格。

我們舉例，假如你要出門旅行，在 Airbnb 這樣的平臺看到價格不錯又位置心儀的住處 A，到達目的地後對方帶你來到瞭住處 B，告訴你 A 隻是用來註冊的信息，你會怎麼想？

2，在你的滴滴內設置自動分享行程功能。仍然打開設置，選擇「行程安全」選項，設定一個關系最好的緊急聯系人，設置好時間段（比如深夜），在這個時間段內，可以將行程自動分享給他們。

我相信很多人跟我一樣，用滴滴後會聽到司機說一句「麻煩給個好評」，這種對用戶使用出行服務後進行的滿意度調查，對司機來說實際上意味著未來的訂單業務，就像開網店的賣傢希望自己的口碑能建立起來一樣，這種評價體系一方面是店傢對外展示的標志，另一方面能讓你在第一時間瞭解自己打車司機的服務水平。

除瞭審核入口把關不嚴，滴滴在隱私保護上也沒有從用戶角度出發。

本月初，先有滴滴投資人乘坐滴滴被打將經歷發佈在社交媒體，引發網絡討論，沒到月底，河南鄭州又發生空姐乘坐滴滴順風車遇害的惡性事件，這些都讓滴滴成瞭風口浪尖上的焦點。

責任編輯：

毫無疑問，滴滴平臺最初這樣做的初衷，或許是為瞭在服務中加入更多關於人的因素，讓它看起來不僅僅是一個出行工具，更有可能讓人覺得有人情味。但是這樣做卻為乘客（尤其是女性）埋下瞭危險的種子，我們乘車出行包含的特征要素：陌生人、距離移動、封閉空間……這些要素組合起來形成真的就能展開一段社交關系嗎？

很不可思議對不對？但在滴滴順風車上，當你打瞭一輛順風車 A 時，卻真的有可能開來一輛順風車 B。假如你曾註冊過滴滴順風車會發現（目前官方已經關閉通道進行整頓），在滴滴平臺上，想要成為順風車主非常容易，按照官方描述是「滴滴在司機端註冊需要用戶提供身份證、駕駛證、車輛行駛證，隻有信息全部真實有效才能成功註冊。」

原標題：滴滴做錯瞭什麼？

1，設定你的緊急聯系人。打開設置，選擇「緊急聯系人」選項，設定關系最好的緊急聯系人（最多五個），設定好後當你在出行中遇到問題，可以進入右上角直接發送信息給緊急聯系人求助。

但是說到這裡，我們仍然覺得悲哀，如果每一次打車都要這樣提心吊膽，那麼平臺想要用技術改變出行又從何談起？原本不應該是用戶承擔的職責卻成瞭必做，原本應該讓所有人期待和信柚木實木餐桌｜柚木實木餐桌推薦任的平臺卻存在漏洞，作為平臺的滴滴，是不是更應該冷靜思考，帶來能讓用戶滿意的答案？（編輯：Rubberso）返回搜狐，查看更多

對於滴滴這樣每天擁有成百上千萬用戶訂單的公司來說，任何安全事件哪怕僅僅隻有萬分之一的概率，也會造成可怕的後果。但更令人擔憂的是，這些小概率事件發生的背後，都源自於切實存在的問題。當事件不斷發生，滴滴真的在所有可能出問題的環節竭盡全力瞭嗎？

5，如果在打車後發現車主對自己有騷擾，選擇進入司機主頁，點擊右上角，選擇「加入黑名單」功能，這樣車主和乘客雙方都不會再看到彼此操作。

另外，在短暫的出行過程中，司機真的能做出符合社交規范的評價嗎？一旦做不到，這樣的評價是否會對用戶（尤其是女性）在日後的使用中造成負面影響？曖昧社交的功能也許在產品初始階對平臺起到一定助推力，但若不考慮副作用，從過去的以千計算訂單，到如今千萬級別的訂單，龐大的用戶基數便會暴露出很大問題。

在很多國傢和地區，對順風車的底線在於「是否盈利」上，《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》也隻是簡單提到「分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式」，而並沒有對乘客、司機、平臺等責任進行詳細說明，因此不難理解為何在順風車業務上滴滴審核不夠嚴格，但對於滴滴來說，也許正因如此，平臺才需要更加用心，更嚴肅對待這一業務，因為龐大基數的存在，微小的問題就會引發重要危害。作為對比參考，我們最後不妨看看國外的打車軟件都做瞭些什麼？

今年五月 CNN 的報道中，談到美國過去四年中至少有 103 名 Uber 司機、18 名 Lyft 司機受到包括強奸、強行觸摸、綁架以及其它罪行的指控。針對這些問題，Uber 做出瞭如下改進：

要求司機每年參加背景審查 在 Uber 應用內增加緊急 911 按鈕 不再向司機提供上車下車地址信息 組建一隻專門由前執法官員組成的團隊，處理警方的調查 任何平臺也許都不是從 0 開始做到完美，但若不考慮每個細小環節，放過最可能出現問題的地方，那麼當用戶基數從數以千計到數以千萬計變化時，問題和危險發生就是不可避免的。

「滴滴一下，馬上出發。」這大概是我聽過在國內互聯網公司裡最朗朗上口的口號之一，但現在，一切卻在發生改變。

沒有安全的保證，出門乘坐順風車在現在無疑是具有風險的，我們認為在目前階段，也許乘坐正規出租車、地鐵、公交甚至共享單車都是更合適的出行方式。盡管滴滴平臺宣佈進行整改，但究竟結果如何，我們要先畫上一個問號。

可我們也知道，面對如今的出行狀況，以及打車平臺的市場格局，每天大量的用戶仍會需要用到打車軟件。在不能避免使用的情況下，我們覺得，下面這份 「特殊時期出行指南」也許會對你有所幫助：

我們可以把標簽評價中「神準時」「安靜」等內容看作是對於出行雙方有幫助的，但也有不少諸如「長相甜美」「膚白貌美」「美女」等評價，它們無關乎乘客出行，卻很容易在某些方面給圖謀不軌的司機制造出潛在的性犯罪的機會，某些順風車主專門利用這種標簽尋找目標，因為這樣的評價存在，女性往往比男性更容易受到傷害。

滴滴做錯瞭什麼？



滴滴做錯瞭什麼？



3，如果可能，請盡量編輯或者刪除個人信息。建議你立刻點開頭像，選擇將個人信息欄重新編輯，鑒於目前沒有開放關閉功能，出於保護隱私的目的，大傢能不填寫盡量不要填寫。



4，如果在上車前發現乘坐汽車和車牌不符，不要乘車並且在打車頁面的提示中點擊「投訴車牌不符」反饋。

這種低門檻無形中增加瞭在搭乘順風車時的危險發生的概率，由於不必強制進行人臉識別和芝麻信用等信息認證就能註冊成功，那些詭異的事情也更容易出現在搭乘順風車的過程中，諸如搭乘汽車和註冊車型/車牌不一致，司機並非本人等情況出現也就不足為奇。甚至更不用說，在近期各原木餐桌工廠｜原木餐桌工廠推薦媒體的報道中，空姐遇害事件中的嫌犯曾被投訴過言語騷擾，它本應該被排除在順風車車主之列，但正因為審核上的松動，才給嫌疑人以可乘之機。

6，如果在行程中發現對方服務態度惡劣，直接在結束行程後打開「我的行程」界面，並選擇對應的車主，點擊「投訴」並提交，也可以通過客服電話來嘗試人工服務解決。

以上這些，是在你從現在起使用打車軟件時應該瞭解的內容，這些設置加起來花費的時間可能不到五分鐘，但在未來遇到危險時，卻能盡可能幫助你避免危險。我們不希望大傢都用到這些功能，因為這代表瞭糟糕的甚至危險的出行體驗，但考慮到危機突發時我們很難再去切換到別的 app 中進行操作，在軟件中進行第一時間的呼救和聯系親人或許是目前最有可能幫到大傢的地方。



審核部分不僅僅存在於滴滴車主註冊階段，按照官方描述，「在接單前，都需要在滴滴司機端進行人臉識別，經過認證後才能接單」。這實際上也在匹配信息來確認訂單的真實性，從而保證安全。但可惜的是，這項原本能夠增加安全的驗證方式可以選擇性忽略，在網上查閱「如何關閉滴滴人臉識別」的內容更是多如牛毛。造成瞭最終滴滴平臺無法追蹤到行程中的司機究竟是誰，也就無法完全確保每一次出行時的數據信息。

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